经典车型数据：
车型：莲花爱丽丝
排气量：1.8升
整车重量：千克
加速时间：0-公里/小时：5.9秒
最高车速：公里/小时
莲花汽车最初的标志是以*色圆环为底的绿色图案，图案上印有Lotus的英文和创始人安东尼·科林·布鲁斯·查普曼，全名的首字母缩写。当然，在莲花的发展过程中，车标也发生过改变。比如在年，莲花车队的传奇车手吉姆·克拉克因为赛车爆炸而离世后，莲花车标的底色一度被改成了黑色20世纪80年代中期，因为Delorean丑闻，莲花标志上查普曼全名的缩写字母也一度被去掉。
如果一位赛车迷有幸穿越到20世纪六七十年代，那么最值得他顶礼膜拜的传奇车队绝不会是红魔法拉利或银箭迈凯轮，因为即便是这两只豪门车队也没能在这20年间实现7夺F1车队总冠*和6夺车手总冠*的宏图霸业。在这风云际会的20年中，能在F1、印地和勒芒24小时耐力赛这三大汽车赛事中真正做到呼风唤雨的车队只有一支，那就是来自于英伦的莲花车队。这朵幽莲不但完成了上述的功业，还第一个将主动悬挂系统引
人了F1车坛，第个获得50次F1分站冠*，第一个接受了烟草赞助商毫不夸张地说，莲花代表着F1的一段历史，而所有的历史都值得纪念。那时花就像GiongArmani与乔治·阿玛尼、AK步枪与卡拉什尼科夫、芭比娃娃与露丝·汉德勒的关系一样，每一种杰出品牌的背后必然有一位惊才滟滟的设计大师和一段令人嗟叹的旷世传奇。作为一种外表时尚、内心保守的英伦汽车，莲花跑车的诞生同样也符合这个轨迹莲花的创始人科林·查普曼(-)是一个地道的英格兰人，两撇修剪得整整齐齐的小胡子让他看起来很有传统的绅士风度。然而从大学时代开始，主修结构工程的查普曼就是一个喜欢在极速中寻找快感的暴走战土。无论是驾驶摩托车还是汽车，他从不进行任何热身总是喜欢在第一时间就将油门全开，然后在颤动的轰鸣声中绝尘而去。按照朋友们的说法，当时的查普曼对待机器丝毫没有工程师与生俱来的“怜悯之心”，他总是“冷酷无情”地压榨着机车的最后一分动力(据说查普曼拥有了私人飞机后依然是如此驾驭)。除了在赛车方面才华毕露外，查普曼的商业头脑同样让人赞叹。这个19岁的大学生当时是伦敦大学里的头号“二手车贩子”，难怪他后来能以一己之力打造出一个莲花帝国。
年，一件改变查普曼一生的事情发生了。查普曼在女朋友海尔·威廉姆斯家的后院里将自己的奥斯汀7型汽车大卸八块，然后以一个赛车手的理解进行了改头换面的重组，接着他将这款怪异得可以去当科幻电影道具的新车定名为“连花Mark1”。之所以取名为“莲花(Lotus)”，据说是查普曼与女友海尔两人之间的私密用语，他对女友的昵称就是“Lotusblossom(盛开的莲花)”。接下来，幸运女神接二连三地光顾了查普曼。由于莲花Mark1在当时英国盛行的林间业余赛车活动中大放异彩，查普曼居然接到了不少订单。年，查普曼的女友海尔驾驶着莲花Mark3型赛车在著名的银石赛道获得了AMOC大赛女子组冠*，这次胜利让“+年寒窗无人间”的莲花“一举成名天下知”。年1月1日，查普曼正式注册成立了“莲花机械工程公司”，跑车世界中又出现了一位“轻啸且疾行”的少年英雄。
就如同职业模特都将米兰时装周的T台视为圣地一样，查普曼也希望自己的爱车在诸如银石、印第安纳波利斯、蒙蒂卡诺这些伟大赛道上一展身手。年，查普曼的梦想得以实现，他的莲花车队获得了参加F1的比赛资格。年，莲花车队的车手斯特林·莫斯驾驶着莲花18型赛车战胜了如日中天的法拉利赛车，帮助莲花车队在加入F1的第三个赛季就获得了一个分站赛冠*。
3年之后，在传奇车手吉姆·克拉克的领*之下，莲花车队赢得了第一个年度车队总冠*，一个莲花赛车的时代就此开始了。从年到年的十多年间，莲花车队7次夺取了车队总冠*的奖杯,6次将5位车手送上了冠*车手的王座，甚至先于法拉利车队成为了F1历史上第一支取得50个分站赛冠*的车队。除了这些璀璨耀眼的成绩之外，莲花车队还培养了格拉汉姆·希尔、吉姆·克拉克、塞纳、哈基宁等一批传奇车手。特别是吉姆·克拉克，这位被称为20世纪60年代最具统治力的车手在年创纪录地夺取了F1和印地两项汽车赛事的车手冠*，这一纪录即便是塞纳和舒马赫也未能打破。这时的莲花就像是《乱世佳人》中的斯佳丽，光彩夺日，桀骜不驯，一直在吸引着世人的目光，一直在引领着跑车的潮流。
